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本报讯（记者张毅）8月10日，在太原火车站地下20米处，随着盾构机刀盘旋转的机器轰鸣，太原地铁1号线下穿太原站盾构掘进施工正式启动。这是继下穿太原南站、东晋隧道、桃杏站及玉门沟线4处涉铁工程项目后，太原地铁1号线建设中最后1处涉铁工程项目。
太原地铁1号线一期工程起点为西山矿务局，终点到武宿机场，途经万柏林、迎泽、小店三个行政区，全长约28.737公里，共设24座车站，是衔接太原站、太原南站两个铁路枢纽的骨干城市轨道交通线路。
太原地铁1号线下穿太原站工程由中国铁路太原局集团有限公司山西铁建项目管理咨询有限公司代建，中铁十一局承建，项目全长188米，是全线建设的重点控制性项目。
据施工负责人介绍，运用盾构机可实现隧道掘进与土体开挖、渣土排运、整机推进、管片安装、同步注浆一体推进，自动化程度高、掘进速度快、开挖时可控制地面沉降、不影响地面交通与设施。盾构施工从太原站站房外40米处开掘，每日掘进12米，全部下穿施工预计9月18日完工。施工完成后，将贯通太原站东西两侧，为地铁1号线后续施工打通关键堵点，保证全线工程按时高效推进。
太原站拥有5个站台和12条股道，每天接发的旅客列车就达240多趟。工程建设过程中，既要保证盾构机不间断均衡推进、有效控制地层形变，还要保证地面旅客正常乘降和列车正常运行，工作标准高，安全责任大。
7月13日展开前期工作以来，在太原局集团公司统筹安排下，山西铁建项目管理咨询有限公司会同中铁十一局和相关配合单位，不断细化施工组织、优化施工方案，先后进行了站台硬隔离安装、水管探挖、监测点布设及线路注浆加固等一系列地面准备工作。
为确保施工任务高质量推进，施工单位在加大人工巡视检查的基础上，全面采用自动化监测综合系统，全天候运用北斗导航、应力应变传感器及自动化测量机器人等技术，对站台、轨道等各种结构实施三维、应力、应变、水位等实时监测，并对监测信息实时发布和预警，全力防止铁路轨道沉降安全隐患。
据悉，太原地铁1号线预计2024年年底竣工，将与铁路客运枢纽无缝衔接和有效互补，对太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。
